Што зараз адбываецца на беларускім рынку таксовак?

• 2.11.2024, 16:45

Час чакання аўто значна вырас.

Учорашняя сітуацыя з коштамі таксовак была чаканай. Абрынання рынку таксі не здарылася. Так, кошты выраслі, але не заўсёды і не ўсюды істотна. Пры гэтым самым непрыемным і праблемным момантам стала павелічэнне часу чакання.

1 лістапада ўвайшлі ў дзеянне нормы ўказа нумар 32 «Аб аўтамабільных перавозках пасажыраў». Цяпер усе фізічныя і юрыдычныя асобы, якія ўдзельнічаюць у нерэгулярных пасажырскіх перавозках, павінны быць уключаныя ў Рэестр аўтамабільных перавозак пасажыраў у нерэгулярных злучэннях. Таксама ў рэестр павінна быць унесена інфармацыя аб дыспетчары, перавозчыку, аўтамабілі і кіроўцу. А яшчэ выкананыя патрабаванні па абсталяванні аўтамабіля таксі (наяўнасць касавага апарата з СККО, відэафіксацыі ўсярэдзіне і па-за салонам і ідэнтыфікацыйнае абклейванне аўтамабіля).

Кіроўцы, звесткі пра якіх перавозчыкі не ўнеслі ў рэестр, з гэтага часу не маюць права выходзіць на лінію, перавозчыкі не павінны дапускаць такіх кіроўцаў да працы, а дыспетчары перадаваць ім замовы. Такім чынам, усе ўдзельнікі рынку таксі, не ўключаныя ў рэестр, не маюць права ажыццяўляць аўтамабільныя пасажырскія перавозкі ў нерэгулярных злучэннях.

Цягам усяго дня журналісты abw.by маніторылі сітуацыю з коштамі ў трох гарадах: Гомелі, Гародні і Менску. Прычым у сталіцы параўноўвалі кошты ў двух агрэгатараў: «Яндэкса» і «Таксі-135». Рыхтаваліся да часу «Ч» загадзя і зафіксавалі пятнічныя кошты таксовак 18 і 25 кастрычніка (каб было з чым параўноўваць). Маніторынг вялі па трох маршрутах у кожным з гарадоў: самым доўгім у межах горада, са спальнага раёна ў цэнтр і з цэнтра ў іншы спальны раён. У выніку ва ўсіх гарадах, у якіх журналісты адсочвалі змены, было зафіксавана і павышэнне цаны, і павелічэнне часу чакання.

Вячэрняя таксоўка: што пачым?

Блізу 23:30 «знялі паказанні» па трох маршрутах у кожным з трох гарадоў: Гомелі, Гародні і Менску. Выявілася, што кошты замовы таксі ўвечары 1 лістапада практычна не адрозніваюцца ад коштаў кожнай іншай пятніцы: высокі попыт і падвышаны кошт. Ваганні кошту па розных маршрутах склалі ад -5 да +5 рублёў да тарыфу звычайнай пятніцы ў Гомелі і Гародні і ад -7 да +7 у сталіцы. Ды і па часе чакання таксама ніякіх адрозненняў з шараговым пятнічным вечарам: ад 3 да 6, а зрэдку да 10 хвілін.

У Менску «Яндэкс» стрымліваў кошты, абмежаваўшы каэфіцыент падвышэння.

Але цікавасць да таго, як будзе мяняцца сітуацыя з цэнамі на таксі 1 лістапада, праявілі не адны мы. Беларус даслаў запіс экрана праграмы, пры дапамозе якой можна маніторыць змяненне падвышаючага каэфіцыента «Яндэкс.Таксі», які таксісты на прафесійным жаргоне называюць проста «кэф». На відэа зафіксаваныя Звесткі з 7:30 да 12:30 на 4 кастрычніка і 1 лістапада.

«Раней я падзарабляў у таксі і карыстаўся рознымі праграмамі, маніторыў горад. Цяпер з ужо зразумелых прычын не працую, але стала цікава ў цяперашняй сітуацыі адсочваць кошт таксі. А праз дадатак бачны адразу ўвесь Менск, - распавёў Арцём. - Відавочна, што падвышаныя каэфіцыенты ў Менску назіраліся і раней у перыяд з 7:30 да 9:30, але 1 лістапада падвышаны каэфіцыент быў увесь час высокім. Асабліва падазронымі былі роўныя лічбы «кэфа». Раней ён быў «разнамасны» ў розных частках горада: ад 2-3 да 12-13 рублёў. А 1 лістапада роўны - амаль заўсёды і па ўсім горадзе +7».

На фоне таго, што МАРГ афіцыйна прызнаў сэрвіс «Яндэкс Go» манапалістам і выставіў да сэрвісу шэраг патрабаванняў, нядзіўна, што кампанія абмежавала падвышаючыя каэфіцыенты ў першы дзень працы беларускіх перавозчыкаў у новых умовах.

А адзін з кіроўцаў таксі распавёў, што агрэгатар увёў беспрэцэдэнтную акцыю для кіроўцаў, імаверна, спадзеючыся вывесці на лінію максімальную колькасць аўто: за кожныя 10 заказаў «Яндэкс» гатовы быў даплаціць 90 бонусных рублёў. «Такога за тры гады маёй працы ў таксі ніколі не было,» - растлумачыў кіроўца.

У Віцебску трэба было чакаць таксі больш за 20 хвілін

Але ўсё сказанае вышэй датычыцца менавіта сталіцы. Яшчэ адзін падпісчык Зміцер падзяліўся інфармацыяй, што ў Віцебску падвышальны каэфіцыент быў неабмежаваны, і з раніцы кіроўцы таксі, якія выйшлі на лінію, маглі ўбачыць нават +10 рублёў да стандартнага тарыфу. А з Білёва, які з'яўляецца адным з самых густанаселеных раёнаў Віцебска, таксі было выклікаць нельга. Дзмітрый даслаў скрыншоты двух заказаў ад аднаго і таго ж чалавека - заказ ніхто не прымаў цягам паўгадзіны.

З аднаго боку, добра, што «Яндэкс» абмежаваў каэфіцыент падвышэння. «Гэта значыць, былі заказы па 7-12 рублёў, і на гэта агулам усе былі згодныя, таму аўто ўсім і не выстарчыла, - тлумачыць Зміцер. - А з іншага - быў бы «кэф» +10, то за 15 рублёў ужо не кожны б паехаў і аўтамабіляў выстарчыла б усім (ну ці амаль усім). І калі раёны, у якіх ранішнія паездкі заўсёды дарагія, павышэння не заўважылі, то астатнія змаглі адчуць істотнае павелічэнне коштаў. Машын на лінію выйшла нашмат менш, але абмежаваны «кэф» і забяспечыў такое доўгае чаканне».

У той жа час Зміцер, звесткі якога, дарэчы, занесеныя ў рэестр у адпаведнасці з заканадаўствам, адзначыў, што, відавочна, «Яндэкс» яшчэ глабальных абмежаванняў не ўводзіў. І, паводле слоў тых, хто скарыстаўся таксі ў першы дзень дзеяння рэестра, некаторыя кіроўцы выконвалі заказы на аўтамабілях, якія не ўнесеныя ў рэестр. Гэтае пытанне пакідаем адкрытым і спадзяемся атрымаць ад Транспартнай інспекцыі каментар, як працуюць абмежаванні, прадугледжаныя ўказам нумар 32 у дачыненні да кіроўцаў, перавозчыкаў і дыспетчараў, не ўключаных у рэестр.

Відавочна, у сітуацыі, якая склалася выйгралі б беспілотныя таксі, якія актыўна распрацоўваюць Tesla і шэраг кітайскіх кампаній. Бо, уласна, праблема ўчорашняга падвышэння коштаў паслуг таксі ўзнікла ў першую чаргу праз недахоп кіроўцаў, якія не змаглі альбо не захацелі падаць заявы аб уключэнні ў Рэестр аўтамабільных перавозак пасажыраў у нерэгулярных злучэннях.