Кітай захапіў амаль 70% расейскага аўтарынку
- 28.11.2024, 18:45
У “АўтаВАЗа” няма шанцаў.
Доля кітайскіх брэндаў на расейскім рынку новых аўтамабіляў за 2024 год стабілізавалася на ўзроўні 68%, паведаміў Арцём Сакалоў, кіраўнік каманды аналітыкаў камерцыйнага блока «Авіта Аўто», яго словы прыводзяць «Ведомости. Город».
На расейскія маркі прыпадае 22% продажу аўтамабіляў на платформе. У «Авіта Аўто» ўважаюць стабілізацыю кітайскіх брэндаў адным з галоўных трэндаў рынку новых аўтамабіляў у Расеі. Са слоў прадстаўніка платформы, альтэрнатывай выбранаму новаму кітайскаму аўтамабілю становяцца і іншыя брэнды з КНР.
«Напрыклад, аўто маркі Geely канкуруе за ўвагу аўтаўладальнікаў з новым Haval Jolion», – удакладнілі ў «Авіта Аўто».
Паводле звестак аналітычнага агенцтва «Аўтастат», першае месца сярод продажу новых аўтамабіляў займае расейскі брэнд Lada – за мінулыя 10 месяцаў яго доля складае 27,25%. У топ-10 самых прадаваных марак увайшлі сем кітайскіх брэндаў, прынамсі, Haval (12,08%), Chery (10,07%), Geely (9,8%). Агульная сукупная доля кітайскіх аўтамабіляў - 47,35%. У аналагічны перыяд мінулага года на іх прыпадала 42,54%.
Са слоў Сакалова, расейскі аўтарынак дэманструе стабільны рост. Кожны месяц на платформу прыходзіць 36,6 млн карыстальнікаў, якія шукаюць аўтамабілі, а штодня ўкладаецца 28 тысяч угодаў. Паводле звестак «Аўтастата», продажы новых аўтамабіляў за мінулыя 10 месяцаў года павялічыліся на 59,8%. У сегменце аўтамабіляў з прабегам прапанова на «Авіта Аўто» вырасла на 35% у параўнанні з кастрычнікам мінулага года, пры гэтым 22% прапановы прыпадае на дылераў.
Сярод ужываных аўто доля кітайскіх марак складае 5%, расейскіх - 25%, лідарамі з'яўляюцца вытворцы з Японіі (21%), Нямеччыны (17%) і Паўднёвай Карэі (15%), адзначаюць у «Авіта Аўто». У «Аўтастаце» паведамлялі, што продажы патрыманых аўтамабіляў за названы перыяд выраслі ўсяго на 3,6%. Сярод галоўных брэндаў – Lada, Toyota, Kia і Hyundai.
У пачатку кастрычніка віцэ-прэзідэнт па продажах і маркетынгу АўтаВАЗа Дзмітрый Кастрамін заяўляў, што 89% сродкаў, якія расейцы выдаткоўваюць на куплю новых аўтамабіляў, сыходзяць у Кітай.
«Калі памераць рынак грашыма, то сёння дзель Lada складае ўсяго 11%. Іншымі словамі, толькі 11% сродкаў, якія расейцы выдаткоўваюць на набыццё новых аўтамабіляў, застаюцца ў расейскай эканоміцы. Амаль усе астатнія сродкі вымываюцца з Расеі ў Кітай, дзе размешчаныя цэнтры фармавання дададзенай вартасці. У ідэале ўсё павінна быць у дакладнасці наадварот», - казаў ён.
З яго слоў, у АўтаВАЗа менш рэсурсаў, чым у вытворцаў з Кітая, бо там субсідуецца ўвесь бізнэс і экспарт. У той жа час у Расеі дагэтуль не разумеюць увесь аб'ём падтрымкі, які ёсць у кітайскіх аўтамабільных кампаній, бо ён часткова засакрэчаны, адзначыў Кастрамін. Ён таксама нагадаў, што зніжкі на кітайскія мадэлі ў Расеі могуць даходзіць да 1 млн рублёў.
Летась АўтаВАЗ прадаў 350 тысяч аўтамабіляў, а сёлета разлічвае рэалізаваць 500 тысяч. Такую ж планку канцэрн ставіць перад сабой і ў 2025 годзе, дадаў Кастрамін. Згодна з прагнозам «Аўтастата», у 2024 годзе расейцы набудуць блізу 900 тысяч кітайскіх аўтамабіляў. Пры гэтым прыбытак дылераў ад продажу новых аўто з КНР у Расеі за студзень-ліпень склаў 1,7 трлн руб.