Пасля прылёту ў Менск у самалёта расейскай авіякампаніі выявілі пашкоджанне лапатак правага рухавіка
- 8.11.2024, 15:54
У чым прычына?
Выпадак здарыўся днём 31 кастрычніка з Bombardier CRJ200 (рэг. RA67240) авіякампаніі "Северсталь", які прыляцеў з Чарапаўца ў Менск, піша тэлеграм-канал «ОтВинта».
Пацярпелае паветранае судна вылецела пустым у аэрапорт базавання толькі на наступны дзень, 1 лістапада. За пасажырамі ж прылятаў падменны борт.
Што магло стаць прычынай атрымання лайнерам такіх пашкоджанняў падчас рэйса?
1. Невялікія каменьчыкі або іншыя ўключэнні, якія маглі трапіцца самалёту пры руленні або ўзлёце на УПП.
Пры пашкоджанні лапатак рухавіка ў 90% выпадкаў вінавата пакрыццё УПП. Бо паласа сама па сабе асфальтабетонная, то ў месцах стыкаў, тэмпературных швоў, некаторых разбурэнняў і мясцовых «заладак» крышыцца матэрыял, і ўзнікаюць невялікія каменьчыкі (з пазногаць мезенца). Іх і можа падняць самалёт з пярэдняга кола падчас стырнавання ці ўзлёту. Каб такога не адбывалася стала вядзецца прадзьмухванне і ачыстка паласы.
Да гэтага ж раздзелу належаць выпадкі, распаўсюджаныя ў аэрапортах дастатковай інтэнсіўнасці. Калі адзін борт стырнуе за іншым, і ад яго з дарожнага пакрыцця паднімаецца пыл, бруд і гэтак далей. Гэта раз. Другое, калі нават самалёт проста стаіць з запушчанымі рухавікамі, а міма яго праязджае, стырнуе дастаткова магутны самалёт, які таксама паднімае ўвесь бруд і пыл з зямлі.
Як толькі тэхнічныя службы вызначаюць, што ў лайнера забіты лапаткі кампрэсара нізкага ціску, адразу ж прымаюцца меры. На ВУП і стырнавую дарожку выязджаюць машыны кіраўніка палётаў, машыны УУС і пачынаецца вельмі дбайны агляд паласы. Гэта патрэбна як да аэрапорта прылёту, так і вылету.
2. Рэшткі лёду на УПП, якія маглі трапіцца самалёту пры стырнаванні або ўзлёце.
Хоць гэтая версія і не належыць да нашага выпадку (ні ў Чарапаўцы, ні ў Менску ў той дзень і напярэдадні ні аб якім лёдзе гаворкі ісці не магло), мы яе проста назавём як фактар, які можа прывесці да пашкоджання лапатак рухавіка.
Бо хуткасць у самалёта вялікая і хуткасць уваходнага струменя ў рухавік таксама, то лапаткі маглі пашкодзіцца ад лёду.
3. Самалёт патрапіў у абледзяненне, а экіпаж гэта прадугледзеў.
Версія цалкам сабе працоўная. Самалёт трапляе ў абледзяненне, а экіпаж не заўважыў або дзесьці памыліўся ў эксплуатацыі. Калі б лёду было шмат, то, як правіла, пілоты б заўважылі гэта па прыборах.
Калі забыліся ўключыць супрацьлядовую сістэму, то камісіяй, якая праводзіць расследаванне, гэта будзе выяўлена пры праглядзе сродкаў аб'ектыўнага кантролю.
Гэта толькі версіі. Вердыкт пасля расследавання выносіць адпаведная камісія.