Кітайскія аўтавытворцы пачынаюць пакідаць Расею

• 18.12.2024, 19:25

Названая прычына.

Частка кітайскіх брэндаў у 2025 годзе сыдзе з расейскага аўтарынка праз перанасычанасць аднатыпнымі мадэлямі і зніжэнне попыту. Пра гэта «Аўтастату» паведамілі прадстаўнікі дылерскіх цэнтраў.

Гаворка ідзе ў першую чаргу аб кітайскіх марках, якія маюць мінімальную кліенцкую базу - Livan, Kaiyi, SWM, Foton. Аўтамабілі гэтых брэндаў амаль не запатрабаваныя сярод расейцаў, распавёў дырэктар дэпартамента новых аўтамабіляў кампаніі «Рольф» Мікалай Іваноў.

«Галоўная прычына магчымага сыходу з нашага рынку - нізкая прыбытковасць дылера. У некаторых брэндах можа адбывацца развал дылерскай сеткі. Думаю, з высокай доляй імавернасці гэта брэнды Livan, Kaiyi, SWM, Foton. Дылеры перасталі інвеставаць у гэтыя брэнды. Пры гэтым мы можам казаць пра аднатыпнасць кітайскіх аўтамабіляў, бо гэта, фактычна, ёсць групы Chery, Geely, Great Wall і Changan. Яны робяць падобныя аўтамабілі з падобнымі тэхналогіямі, коштам і дызайнам. Плюс-мінус яны ўсе ў адным коштавым сегменце, таму ў цэнавай катэгорыі да 2-3 млн рублёў вельмі ўпартая барацьба паміж імі. Пры гэтым відавочных канкурэнтных пераваг у таго ці іншага брэнда на гэты момант няма», - адзначыў Іваноў.

Гендырэктар ГК «Аўтадом» Андрэй Альхоўскі пацвярджае, што невялікія ўдзельнікі рынку з гадавым аб'ёмам продажаў, меншым за тры тысячы аўтамабіляў «будуць пад ціскам існай сітуацыі». Такім кампаніям давядзецца прадстаўляць кліентам дадатковыя бонусы пры куплі, каб не скараціліся продажы. У кожным выпадку частка брэндаў будзе «альбо ў стане замаразкі да лепшых часоў, альбо часова спыніць аперацыйную дзейнасць у нашай краіне».

Аўтамабілі з КНР на фоне сыходу большасці заходніх кампаній за няпоўныя тры гады сталі дамінаваць на расейскім аўтарынку. У канцы лістапада кіраўнік каманды аналітыкаў камерцыйнага блока «Авіта Аўта» Арцём Сакалоў канстатаваў, што доля кітайскіх брэндаў сярод новых аўтамабіляў у Расеі за год стабілізавалася на ўзроўні 68%. Паводле інфармацыі «Аўтастат», у топ-10 па продажах у РФ новых аўто ўвайшлі сем марак з КНР. Сярод іх - Haval (12,08%), Chery (10,07%), Geely (9,8%). У сукупнасці доля кітайскіх аўто склала 47,35%.

У кастрычніку віцэ-прэзідэнт па продажах і маркетынгу АўтаВАЗа Дзмітрый Кастрамін заяўляў, што амаль дзевяць дзясятых сродкаў, якія жыхары Расеі выдаткоўваюць на куплю новых аўтамабіляў, сыходзяць у Кітай. «Калі памераць рынак грашыма, то сёння доля Lada складае ўсяго 11%. Іншымі словамі, толькі 11% сродкаў, якія расейцы выдаткоўваюць на куплю новых аўтамабіляў, застаюцца ў расейскай эканоміцы. Амаль усе астатнія сродкі вымываюцца з Расеі ў Кітай, дзе размешчаныя цэнтры фармавання дададзенай вартасці. У ідэале ўсё павінна быць у дакладнасці наадварот», - казаў ён.

Пасля пачатку ўварвання ва Украіну Расею пакінулі ўсе міжнародныя аўтавытворцы - яны закрылі вытворчасці і спынілі пастаўкі. Да канца 2022 года на расейскім аўтамабільным рынку засталося ўсяго 14 брэндаў, адзінаццаць з якіх кітайскія. На гэтым фоне экспарт кітайскіх аўто ў Расею за 2023 год вырас больш чым у сем разоў, да $11,5 млрд. Пры гэтым ва ўрадзе заклікалі расейцаў не чакаць вяртання ў краіну замежных аўтамабільных брэндаў, якія пакінулі РФ.