Першы - пайшоў!

• Anti-Colorados, Defence-Line
• 14.07.2024, 13:46

Наступны «Суперджэт» можа абрынуцца на Нова-Агарава.

Тое, што даўно чакалася, нарэшце адбылося. А здарылася першая авіякатастрофа без дурняў і розначытанняў. Да гэтага самалёты выкочваліся за межы ВПП, у іх нешта адвальвалася, але каб аэраплан з размаху забадаў зямлю, такога быццам бы не было. Паводле першых звестак, унутры самалёта знаходзіўся толькі экіпаж і пасажыраў не было, а таму там пакуль уважаецца трое двухсотых. Не густа, вядома, але хоць сёе-тое. І ўвогуле, тут бы разважаць не было пра што, калі б не пара момантаў, якія робяць гэтае «Крутое піке» даволі сімвалічным.

Справа ў тым, што ўпаў знакаміты «забойца» Боінга і Эйрбаса Sukhoi – Superjet 100. У гэтым выпадку мы не станем апускацца ў сімвалічнасць назвы і наколькі самалёт быў сухі ці мацаваны, а вось Суперджэт, у перакладзе з амерыканскага, азначае «Звышсамалёт». І вось гэты звышсамалёт паказаў фігуру вышэйшага пілатажу, вядомую пад назвай «Пятля Пуціна». Са слоў відавочцаў, борт імкліва знізіўся і схаваўся за дрэвамі, затым адтуль пайшоў чорны дым. Яшчэ вядома аб тым, што экіпаж паспеў падаць сігнал бедства, у якім дыспетчар Карлас здолеў разабраць толькі апошнія словы: «Самалёт цяжэйшы за паветра!»

Але гэта - не ўвесь сімвалізм. Даволі свежы самалёт, 2015 года выпуску, належыць вядомай кампаніі «Газпрам Авія». Як не раз адзначалася, сам Газпрам ужо даўно знаходзіцца ў стромкім піке, а гэты аэраплан проста абагнаў галаўную кампанію ў манеўры пікіравання і як бы паказаў ёй недалёкую перспектыву. Цяжка сказаць, што было апошняй думкай капітана карабля «Газпрам» ці «Гойда», але ўвогуле, асаблівай розніцы ў гэтым няма.

Самае ж цікавае, у гэтай гісторыі тое, што самалёт ляцеў без пасажыраў таму, што гэта быў пералёт з пляцоўкі Лухавіцкага авіяцыйнага завода і накіроўваўся ў аэрапорт «Унукава». Гэта значыць, яго толькі што парамантавалі і адправілі вазіць пасажыраў. А нядаўна прайшло паведамленне аб тым, што ў Расеі наладжаная вытворчасць значнай часткі запчастак для пасажырскіх самалётаў. Нібыта, іранскія адмыслоўцы падзяліліся досведам вырабу такіх дэталяў, бо пад санкцыямі, былі змушаныя замяшчаць імпартныя дэталі сваімі, выключна халяльнымі. Пры гэтым іх самалёты таксама рэгулярна траплялі ў авіякатастрофы і Суперджэт, які складаецца больш як на 80% з імпартных камплектуючых, пайшоў тым жа шляхам.

Ці наўрад на заводзе нешта забыліся прыкруціць або прыкруцілі не тым бокам, хутчэй за ўсё, гаворка ідзе аб тым, што нейкая з імпартазамешчаных дэталяў апынулася неналежнай якасці. Увогуле, расейскім авіяпасажырам варта падрыхтавацца да ўзняцця коштаў квіткоў, бо акрамя ўласна пералёту да пункта прызначэння, у кошт квітка будуць уключацца і незабыўныя ўражанні ад экстрэмальнага палёту. І сапраўды, за гэтыя грошы можна будзе альбо паназіраць за тым, як яно ўсё гарыць і ўсе мітусяцца, а калі не, то нацэнка будзе абумоўленая бонусам за тое, што даляцеў да месца, а не абрынуўся ў Каломенскім раёне Падмаскоўя, як гэта выканаў гэты аэраплан.

Сітуацыя са станам самалётаў будзе толькі пагаршацца і не выключана, што праз нейкі час, пра такія інцыдэнты там будуць паведамляць у навінах аб надвор'і, у раздзеле «ападкі». Зразумела, што фюрар на такой ужо тэхніцы лётаць не стане і ў яго маюцца іншыя лятальныя апараты, але нельга выключаць магчымасці таго, што чарговы Суперджэт прыляціць да яго ў загарадную рэзідэнцыю. Калі самалёты прыляталі ў вежы-двайняты Сусветнага гандлёвага цэнтра, то чаму б ім не прыляцець і ў Нова-Агарова, напрыклад, ці ў сочынскі Бачароў ручай. Усё толькі пачынаецца.

Anti-Colorados, Defence-Line