Власти не раскрывают все версии крушения российского самолета (Фото, видео)

• 28.10.2009, 14:23

Транспортная прокуратура РБ рассматривает несколько версий авиакатастрофы, но готова говорить лишь о двух.

Об этом сообщила РИА Новости в среду помощник транспортного прокурора Беларуси.

Российский самолет авиакомпании «С-ЭЙР», направлявшийся из Москвы в белорусскую столицу, разбился 26 октября на подлете к аэропорту Минска, погибли пять человек (два пассажира и три члена экипажа). Среди жертв авиакатастрофы - глава авиакомпании «С-ЭЙР» Марат Ромашкин. Ранее сообщалось, что пассажиров на борту должно было быть трое, однако один из них в последний момент отказался лететь.

«По одной из версий будет дана оценка действий диспетчерским службам национального аэропорта «Минск-2», по второй версии будет проверена правильность действий пилота при заходе на посадку», - сказала представитель прокуратуры.

При этом она подчеркнула, что «другие версии пока не разглашаются».

«Будет проведен допрос соответствующих лиц, затребованы необходимые документы и произойдет изъятие этих документов, а также изъятие информации на электронных носителях», - сообщила собеседница агентства.

Ранее глава департамента авиации Беларуси сообщал, что будет допрошен пассажир рейса, который не явился на посадку и отказался лететь.

Тем временем на месте катастрофы продолжается поиск бортовых самописцев. Об этом говорится в сообщении Межгосударственного авиационного комитета (МАК), специальная комиссия которого в настоящее время расследует причины падения самолета.

Основное внимание комиссия МАК также уделяется составлению кроков места авиационного происшествия, а также подготовке к эвакуации сохранившихся элементов самолета и двигателей.

В сообщении отмечается, что в комиссии сформированы подкомиссии и рабочие группы, которые приступили к работам по следующим основным направлениям: изучение организации летной работы в авиакомпании и оценка уровня профессиональной подготовки экипажа, выполнение требований технической эксплуатации и анализ технического состояния самолета, двигателей и систем, а также расшифровка и анализ данных наземных средств объективного контроля.

Кроме того, проводится анализ работы специалистов службы ОВД, наземных радионавигационных средств и анализ метеообстановки.

Комиссию МАК возглавляет начальник отдела расследований авиационных происшествий МАК Борис Горюнов. В состав комиссии также входят специалисты Росавиации и Ространснадзора.

Фото Юлии Дорошкевич Наша Нiва